*那年夏天的藍色泡沫啤酒海* 蘇明陽的攝影旅行

■劉益助

一、當在中國生產一部個人電腦只需一百美金時，臺灣政府要思考的應該不是要如何生產出同樣或者更便宜的產品，而是不要和中國做一樣的東西，避免正面交鋒。

事實上，中國其實是賠本在做生意，當她賺了這一百美元的外匯時，正賠上自己國家的生態資源、土地資源、人民的生活品質和社會的健康。根據資料顯示，二○○三年中國消耗全世界鋼材的三分之一，她的國民生產總額仍然不到全世界的四％。

二、紐西蘭的人均收入和臺灣差不多，但她們並沒有盲目的追求經濟成長，反而把目標放在追求人民的幸福，十幾年來人均收入沒有太大的變化，但生活品質卻比臺灣人好上數倍。面對中國的競爭，臺灣政府要做的不應該是到處去設工業區，和中國比招商，比拉外資，而是要從改善人民生活品質、提高人民的幸福著手。

比如說花東地區的開發，應該是使它成為整個臺灣的後花園，像峇里島、夏威夷那樣的度假勝地，以完善的旅遊、住宿、交通來吸引本國和外國遊客，將製造業的失業人口轉訓成服務業的尖兵，而不是用西部地區的模式 - 雜亂的城市景觀加上工業區的污染；否則，只會毀掉這個美麗的寶島。

三、對於西進的台商，應嚴格規定不可參與政治活動，不可與中國政府聯合來試圖影響臺灣政府的決策，或公開發表反對臺灣政府的言論，若有以上言論或行為，一律視為台商在中國政府脅迫下的「違心之論」，統一由陸委會回應。

（作者為資深網路工程師）

眉批：第二點真的很棒，不過目前的台灣政府並看不到這樣的思考....又要蓋能高山隧道了～幹！最好是會有很多人去用拉，破壞環境～

交部擬建能高山隧道 比雪山難

〔記者李文儀╱南投報導〕台灣可能出現比十二點九公里的雪山隧道更長的隧道？交通部國道新建工程局擬評估東延國道六號南投支線往花蓮，穿越能高山開挖約十五點一公里長的隧道，國工局初估，能高山隧道可能遇上岩爆、地熱、斷層等三大問題，施工難度比雪山隧道更高，單是開挖導坑探勘地質，可能就得花上五十億元。

交通部在民國八十四年間規劃中橫高速公路，全長一百廿七公里，由台中霧峰通往花蓮壽豐，國工局總工程司曾大仁指出，廬山到壽豐間必須穿越高聳的中央山脈，隧道群將占該路段的一半以上，其中穿越海拔約三千公尺高的能高山隧道，長約十五點一公里，如果真的開挖，將取代雪山隧道，成為全國最長的公路隧道，全球則排名第四。