為了要把從蔡英文台北競選總部拿回來的小豬餵飽，找了一個風和日麗的早晨，和WOOGA小姐拿出我們珍藏許久的存錢桶展開了我們的小豬增肥計畫。
底下這是WOOGA小姐的存錢桶
- 1月 11 週三 201218:10
[議題]三隻小豬增肥計畫
為了要把從蔡英文台北競選總部拿回來的小豬餵飽，找了一個風和日麗的早晨，和WOOGA小姐拿出我們珍藏許久的存錢桶展開了我們的小豬增肥計畫。
底下這是WOOGA小姐的存錢桶
- 12月 11 週二 200711:42
日據時代的台灣名勝與建築
from: http://blog.pixnet.net/loongchih/post/11723451那個時候的台灣建設真的很有異國風情呢～ 歐式中式與日式融合在一起～讚～
找個機會要去把這些建築物都拍一拍。
延伸閱讀
捎個短訊之後──漫談日據時代台灣明信片
文章裡面介紹了很多日據時代台灣明信片的分類和由來
國立台灣博物館的數位典藏系統
可以線上看日據時代明信片， 有2887張，不過沒有仔細的作者和年代介紹
台北鳥瞰照與明治橋
國家圖書館的台灣記憶展圖像部分
大部分都是日據時代的明信片，詳盡的紀錄了當時人們的生活風俗。收藏了四千多張呢。
- 11月 20 週二 200711:37
家樂福百元理髮初體驗
因為頭髮實在太久沒剪，看看自己一頭桀傲不馴的鋼絲頭
心中早有了覺悟，不管花再多錢找多厲害的設計師，剪出來最多也就這樣了吧，
一樣都是打薄再剪短，不如省點錢去剪個百元理髮試試看
聽說是從日本引進
店門口相當的有趣，是要用投幣式領號碼的機器排隊
早上十點多到前面已經有兩個人在排隊了，等了大約十分鐘終於輪到我了。
幫我剪頭的妹妹長得頗可愛，一個敬禮，問我今天想怎麼剪？
我說只要上面打薄，後面剃一剃，旁邊鬢角留著，然後就開始了
妹妹從很像洗碗機的殺菌箱裡面拿出剪刀來，應該是把千人剪
打薄的相當痛.........。_______。 妹妹你碰到我這種鋼絲頭應該手也剪得很痛吧
老闆你也喀拜託勒，花點錢買把新剪刀應該不過份吧。
人類與鋼絲的拔河大概五分鐘就結束了
妹妹拿出一個真空管來吸頭髮，全程一滴水也沒用到，快速經濟又實惠又痛
好久沒被剪這種左右後三面剃高頭....逼我繼續當個帽子型男就對了>____<
以後還要不要再來剪呢，恩，看在有可愛妹妹的份上讓我考慮一下下:P
以後還是去找怡伶他媽媽剪好了.....Q____Q
地點在內湖家樂福的三樓
營業時間是早上十點到晚上九點半
想省錢又不怕痛的可以去試試～伸頭是一刀縮頭也是一刀，忍一忍就過了～共勉之～
延伸閱讀
http://blog.xuite.net/tolarku/blog/14309961
心中早有了覺悟，不管花再多錢找多厲害的設計師，剪出來最多也就這樣了吧，
一樣都是打薄再剪短，不如省點錢去剪個百元理髮試試看
聽說是從日本引進
店門口相當的有趣，是要用投幣式領號碼的機器排隊
早上十點多到前面已經有兩個人在排隊了，等了大約十分鐘終於輪到我了。
幫我剪頭的妹妹長得頗可愛，一個敬禮，問我今天想怎麼剪？
我說只要上面打薄，後面剃一剃，旁邊鬢角留著，然後就開始了
妹妹從很像洗碗機的殺菌箱裡面拿出剪刀來，應該是把千人剪
打薄的相當痛.........。_______。 妹妹你碰到我這種鋼絲頭應該手也剪得很痛吧
老闆你也喀拜託勒，花點錢買把新剪刀應該不過份吧。
人類與鋼絲的拔河大概五分鐘就結束了
妹妹拿出一個真空管來吸頭髮，全程一滴水也沒用到，快速經濟又實惠又痛
好久沒被剪這種左右後三面剃高頭....逼我繼續當個帽子型男就對了>____<
以後還要不要再來剪呢，恩，看在有可愛妹妹的份上讓我考慮一下下:P
以後還是去找怡伶他媽媽剪好了.....Q____Q
地點在內湖家樂福的三樓
營業時間是早上十點到晚上九點半
想省錢又不怕痛的可以去試試～伸頭是一刀縮頭也是一刀，忍一忍就過了～共勉之～
延伸閱讀
http://blog.xuite.net/tolarku/blog/14309961
- 9月 21 週五 200711:57
The trouble with democracy
經濟學人關於這次台灣入連公投的報導，大力的把布希政府和中國譴責了一番，他們對國際政治情勢真的很瞭解，爽。旁邊還把台灣入聯的網站也加上去了，就感心～
from:
http://www.economist.com/world/asia/displaystory.cfm?story_id=9769165&CFID=19395061&CFTOKEN=64744702
Sep 6th 2007 | TAIPEI
From The Economist print edition
from:
http://www.economist.com/world/asia/displaystory.cfm?story_id=9769165&CFID=19395061&CFTOKEN=64744702
Sep 6th 2007 | TAIPEI
From The Economist print edition
- 6月 22 週五 200716:20
保留後代選擇權──再論蘇花高
身得我心：P
from:陳玉峰教授部落格
http://www.wretch.cc/blog/yfchen&article_id=6473287
千禧年迄今政府處理蘇花高案，似乎始終停滯於二分法的舊時代對決模式，聽任繁多政客覆雨翻雲、百般操弄，誤導人民將蘇花高闢建與否，等同於花東的繁榮與落後、生機與衰敗、希望與幻滅、公義與自私、開發與環保的水火不容，事實上，漫長的七年間應有完善的種種替代方案以安民心，例如東部領航計畫，乃至民間多版具有建設性的繁多建言，奈何政出多門、反覆搖擺、朝令夕改，終而再爆現今紛擾，蘇花高案讓筆者想起反核二十餘年，敗在執政者粗糙的一聲核四停工命令，導致共犯結構網全面反撲，落得浪費鉅額民脂民膏，還歸復工的悲劇。
基於歷史回顧與前瞻，筆者重申長年一貫的見解，再度就教國人。
一、蘇花高係在未考慮自然生界永續發展的舊時代所規劃，背景觀念大抵以人定勝天、開發至上、無限成長、經濟掛帥為圭皋，此等舊時代全國交通網計畫包括6條橫貫公路、環島快速公路網等等；而1990年代以降，過往以農林培養工商等，過度開發之肇災運動超越飽和或臨界，天災地變開始全面大反撲，歷年災變案罄竹難書，政府却從未釜底抽薪，檢討20世紀的結構大病，例如3條橫貫公路的世紀問題等，而仍然一昧貫徹上世紀的肇災性開發，完全不顧社會變化、全球變遷的事實，更放縱工程永續的迷思。
二、蘇花高建不建的上位思考，乃花東在國土永世規劃的終極定位大議題，偏偏數十年來從不依據自然先天的整體環境條件，籌謀合理承載量、安全暨永續承載量、願景與遠景的總體考量；以現今預估蘇花高完工後，每天可有6萬輛汽車進入花蓮市，其將是商機還是災難？可維持多長久的時程？將引發何等正、負面衝擊？導致什麼新困境或社會大問題？小兔子身上是否一定得裝上水牛的心肺大動脈？台灣是否由「外來」政權，蛻變為「外行」政權？為何始終欠缺整合型國土計畫？
三、花東縱谷即板塊銜接撞擊面，地震頻繁，而民國40年10月22日一次地震，花蓮港跳高60公分；花東地形極為陡峭，平均每走3公尺海拔升高1公尺，整個花東欠缺足够的生態緩衝帶，而蘇花海岸大斷層更是超級海崖，崖高300～1,200公尺，直接下切太平洋深海；颱風又首當其衝，在全球大變遷不可逆料的極端化趨勢中，環境的脆弱與敏感更令人心顫膽寒；同緯度的花蓮與台中之相較，全年日照量東台短少了600～800餘小時，水稻產量或光合作用淨產值，東部僅約為西部的60％，或說東部自然生態系的復原力遠遠低於西部，鉅大開山鑽洞工程真的適合大海崖？遑論生態破壞、生態系切割、動植物等人本中心下的「小問題」！
夥同東台移民史、開拓史的歷史問題，創造出花東是「淨土」的假象，事實上就自然生態系而言，花東在1950～1990年代伐木、採礦的破壞效應，相當於西部3百年開拓史，因而近世台灣生態大浩刼由東台銅門事件所開啟，只因先天條件限制高污染工廠之入侵，誤導東台保有自然的幻覺，總之，東台先天不良、後天失調，總體條件禁不起高速路工程暨其連鎖引發的系列問題，而此等問題大抵皆屬於不怕一萬、只怕萬一，非工程所能解決者。
四、以台灣歷來公共工程預算與品質合理推估，89公里長的蘇花高，7成以上屬於隧道與橋樑，光是完工成本或將高達兩千億元，則1公尺的造價必將超過2百萬元，還不包括每年維修費用，更不用提及颱風、地震的鉅災，這條預定路果真開鑿，分明是以黃金、鑽石來打造，則試問其經濟效益、國家資源總帳如何計算？每年總產值若干？
筆者從來主張合理開發四要件，其一，符合投資效益、經濟利益的開發；其二，不能讓少數人獲利，多數人受害；其三，不得讓這代人受益，後代人受害（債留子孫）；其四，利及總體，包括動、植物及環境永世之利，則請政府全盤計算蘇花高20年、50年、100年的國家總利益、花東總效益！至於國防等效益，請政府不必再愚民矣！
五、蘇花高將帶給花東最高的觀光遊憩產值或利益？全球20世紀在觀光遊憩的總經驗顯示，任一地區觀光遊憩的發展大致存有下列階段，即「起始階段」，充滿新鮮、好奇的引介階段；接著為「成長階段」，此時期在地居民因外來資金流入而興奮；而後，資本家大舉介入經營管理的制度化，掌控權或遲或速淪為資本家的禁臠，此時期或可稱之為「質變階段」或「成熟階段」，於是觀光遊憩進入組織化、制度化，遊憩量達到飽和與過飽和，經營者與在地愈來愈疏離，資源破壞或耗竭，在地人與觀光系統呈現衝突期，從而進入「衰落階段」，也漸逼觀「光」的最後模式。
就台灣或花東而言，觀光遊憩早已進入「質變階段」或「成熟期」，筆者預估若開闢蘇花高，只會加速花東觀光系統的「衰落階段」，利益火速脫離在地居民，或所謂「觀光泡泡」（觀光者與經營者裏著透明泡泡，與在地人或資源隔離）形成，開發之利未見而先受其害，此之謂觀光遊憩的陷阱。
六、東台期待蘇花高的最大盲點之一，在於將所有的蛋放在同一籃子，誤以為蘇花高是解決花東問題的萬靈丹。過往貧窮世代花東受制於羊腸危路，更受困於公共建設不足，重大傷病患還得北送，何况快速寬濶的運輸路線，被視為文明、科技的表徵之一，然而，東部人該要求的不是一條快速失血的蘇花高，而是要求國家在東台建設一流的醫療軟硬體、充分的教育資源、足够而非奢侈的民生物資資源、精緻高尚的文化或藝文資源、健全健康的一至三級產業設計、合理而充足的公共設施、良善的民風與治安、周全的社會福利…，也就是所有民生物資及精神一定水準以上的總體要求，而可保存最高自然度，自給自足且符合在地環境特徵的生態系，試想，一個擁有現代文明基本條件，又能保有好山好水的健康大地，發展軟體創意文化，而能免除西部萬病叢生的變態社會污染，難道不是任何人夢寐之所求？
忘却根本要求，却寄望於一條「傳染病」大運送的蘇花高，好讓東部成為西部富豪的後花園，快速帶進現代病態社會的惡習性，帶進慾望橫流、物價上漲、貧富差距拉大、年輕族群外流、人才他去，而社會被污染、環境遭破壞、心靈空洞、價值解體的可能性大大提高其風險與危機，蘇花高的社會安全指數東部人可有遠見與智慧？
筆者寧可犯眾怒，也不願國家埋下歷史的大禍患；如果說西部擁有的，東部也得具足叫做公平，這只是蓄意的無知與自我蒙蔽的愚蠢；經濟成長、社會進步的終極目的，難道不該放眼世代、追求文化水平、確保生界永續、防杜不公不義的泛濫、具備智慧前瞻的大慈悲？短視政客及近利攸關的一小撮人，沒有權利決定未來世代幸福與利益的內容，更沒有權利剝奪後代子孫的選擇權。蘇花高不該是零和戰局，筆者只籲請政府及國人暫緩20年，讓20年後的新世代決定花東的後續；筆者更緊急呼籲政府，先安東部人民的心，積極規劃充分且符合在地特徵的全方位替代方案，許給台灣一個伊甸園區。
然而，此時此刻，我就是反蘇花高！
from:陳玉峰教授部落格
http://www.wretch.cc/blog/yfchen&article_id=6473287
千禧年迄今政府處理蘇花高案，似乎始終停滯於二分法的舊時代對決模式，聽任繁多政客覆雨翻雲、百般操弄，誤導人民將蘇花高闢建與否，等同於花東的繁榮與落後、生機與衰敗、希望與幻滅、公義與自私、開發與環保的水火不容，事實上，漫長的七年間應有完善的種種替代方案以安民心，例如東部領航計畫，乃至民間多版具有建設性的繁多建言，奈何政出多門、反覆搖擺、朝令夕改，終而再爆現今紛擾，蘇花高案讓筆者想起反核二十餘年，敗在執政者粗糙的一聲核四停工命令，導致共犯結構網全面反撲，落得浪費鉅額民脂民膏，還歸復工的悲劇。
基於歷史回顧與前瞻，筆者重申長年一貫的見解，再度就教國人。
一、蘇花高係在未考慮自然生界永續發展的舊時代所規劃，背景觀念大抵以人定勝天、開發至上、無限成長、經濟掛帥為圭皋，此等舊時代全國交通網計畫包括6條橫貫公路、環島快速公路網等等；而1990年代以降，過往以農林培養工商等，過度開發之肇災運動超越飽和或臨界，天災地變開始全面大反撲，歷年災變案罄竹難書，政府却從未釜底抽薪，檢討20世紀的結構大病，例如3條橫貫公路的世紀問題等，而仍然一昧貫徹上世紀的肇災性開發，完全不顧社會變化、全球變遷的事實，更放縱工程永續的迷思。
二、蘇花高建不建的上位思考，乃花東在國土永世規劃的終極定位大議題，偏偏數十年來從不依據自然先天的整體環境條件，籌謀合理承載量、安全暨永續承載量、願景與遠景的總體考量；以現今預估蘇花高完工後，每天可有6萬輛汽車進入花蓮市，其將是商機還是災難？可維持多長久的時程？將引發何等正、負面衝擊？導致什麼新困境或社會大問題？小兔子身上是否一定得裝上水牛的心肺大動脈？台灣是否由「外來」政權，蛻變為「外行」政權？為何始終欠缺整合型國土計畫？
三、花東縱谷即板塊銜接撞擊面，地震頻繁，而民國40年10月22日一次地震，花蓮港跳高60公分；花東地形極為陡峭，平均每走3公尺海拔升高1公尺，整個花東欠缺足够的生態緩衝帶，而蘇花海岸大斷層更是超級海崖，崖高300～1,200公尺，直接下切太平洋深海；颱風又首當其衝，在全球大變遷不可逆料的極端化趨勢中，環境的脆弱與敏感更令人心顫膽寒；同緯度的花蓮與台中之相較，全年日照量東台短少了600～800餘小時，水稻產量或光合作用淨產值，東部僅約為西部的60％，或說東部自然生態系的復原力遠遠低於西部，鉅大開山鑽洞工程真的適合大海崖？遑論生態破壞、生態系切割、動植物等人本中心下的「小問題」！
夥同東台移民史、開拓史的歷史問題，創造出花東是「淨土」的假象，事實上就自然生態系而言，花東在1950～1990年代伐木、採礦的破壞效應，相當於西部3百年開拓史，因而近世台灣生態大浩刼由東台銅門事件所開啟，只因先天條件限制高污染工廠之入侵，誤導東台保有自然的幻覺，總之，東台先天不良、後天失調，總體條件禁不起高速路工程暨其連鎖引發的系列問題，而此等問題大抵皆屬於不怕一萬、只怕萬一，非工程所能解決者。
四、以台灣歷來公共工程預算與品質合理推估，89公里長的蘇花高，7成以上屬於隧道與橋樑，光是完工成本或將高達兩千億元，則1公尺的造價必將超過2百萬元，還不包括每年維修費用，更不用提及颱風、地震的鉅災，這條預定路果真開鑿，分明是以黃金、鑽石來打造，則試問其經濟效益、國家資源總帳如何計算？每年總產值若干？
筆者從來主張合理開發四要件，其一，符合投資效益、經濟利益的開發；其二，不能讓少數人獲利，多數人受害；其三，不得讓這代人受益，後代人受害（債留子孫）；其四，利及總體，包括動、植物及環境永世之利，則請政府全盤計算蘇花高20年、50年、100年的國家總利益、花東總效益！至於國防等效益，請政府不必再愚民矣！
五、蘇花高將帶給花東最高的觀光遊憩產值或利益？全球20世紀在觀光遊憩的總經驗顯示，任一地區觀光遊憩的發展大致存有下列階段，即「起始階段」，充滿新鮮、好奇的引介階段；接著為「成長階段」，此時期在地居民因外來資金流入而興奮；而後，資本家大舉介入經營管理的制度化，掌控權或遲或速淪為資本家的禁臠，此時期或可稱之為「質變階段」或「成熟階段」，於是觀光遊憩進入組織化、制度化，遊憩量達到飽和與過飽和，經營者與在地愈來愈疏離，資源破壞或耗竭，在地人與觀光系統呈現衝突期，從而進入「衰落階段」，也漸逼觀「光」的最後模式。
就台灣或花東而言，觀光遊憩早已進入「質變階段」或「成熟期」，筆者預估若開闢蘇花高，只會加速花東觀光系統的「衰落階段」，利益火速脫離在地居民，或所謂「觀光泡泡」（觀光者與經營者裏著透明泡泡，與在地人或資源隔離）形成，開發之利未見而先受其害，此之謂觀光遊憩的陷阱。
六、東台期待蘇花高的最大盲點之一，在於將所有的蛋放在同一籃子，誤以為蘇花高是解決花東問題的萬靈丹。過往貧窮世代花東受制於羊腸危路，更受困於公共建設不足，重大傷病患還得北送，何况快速寬濶的運輸路線，被視為文明、科技的表徵之一，然而，東部人該要求的不是一條快速失血的蘇花高，而是要求國家在東台建設一流的醫療軟硬體、充分的教育資源、足够而非奢侈的民生物資資源、精緻高尚的文化或藝文資源、健全健康的一至三級產業設計、合理而充足的公共設施、良善的民風與治安、周全的社會福利…，也就是所有民生物資及精神一定水準以上的總體要求，而可保存最高自然度，自給自足且符合在地環境特徵的生態系，試想，一個擁有現代文明基本條件，又能保有好山好水的健康大地，發展軟體創意文化，而能免除西部萬病叢生的變態社會污染，難道不是任何人夢寐之所求？
忘却根本要求，却寄望於一條「傳染病」大運送的蘇花高，好讓東部成為西部富豪的後花園，快速帶進現代病態社會的惡習性，帶進慾望橫流、物價上漲、貧富差距拉大、年輕族群外流、人才他去，而社會被污染、環境遭破壞、心靈空洞、價值解體的可能性大大提高其風險與危機，蘇花高的社會安全指數東部人可有遠見與智慧？
筆者寧可犯眾怒，也不願國家埋下歷史的大禍患；如果說西部擁有的，東部也得具足叫做公平，這只是蓄意的無知與自我蒙蔽的愚蠢；經濟成長、社會進步的終極目的，難道不該放眼世代、追求文化水平、確保生界永續、防杜不公不義的泛濫、具備智慧前瞻的大慈悲？短視政客及近利攸關的一小撮人，沒有權利決定未來世代幸福與利益的內容，更沒有權利剝奪後代子孫的選擇權。蘇花高不該是零和戰局，筆者只籲請政府及國人暫緩20年，讓20年後的新世代決定花東的後續；筆者更緊急呼籲政府，先安東部人民的心，積極規劃充分且符合在地特徵的全方位替代方案，許給台灣一個伊甸園區。
然而，此時此刻，我就是反蘇花高！
- 6月 22 週五 200716:19
海岸殊勝景點推薦
from:陳玉峰教授部落格
http://www.wretch.cc/blog/yfchen&article_id=5706654
春節國內旅遊何處去？最佳地點（區）當然是探望家鄉親朋好友敘敘舊，而不是一窩蜂擠往各風景區去受氣。非得往野外透透氣不可的朋友們，靜宜大學生態學系教授陳玉峰推薦您海岸的殊勝景點，可免除如阿里山的順口溜：「不到阿里山終生遺憾，一到阿里山遺憾終生」的笑話！
最近3年來踏遍台灣本島1,200公里餘海岸線調查的陳教授，依據最高自然度、最佳自然景觀、少有人聚集或注意、可及性很高（很容易到達）的地點等標準，遴選幾個殊勝處，提供國人參考。
一、 石梯坪南端項鍊咖啡海岸區（花東海岸后座區）
- 6月 11 週一 200715:06
一個城市與六個朋友：高雄
- 5月 24 週四 200701:55
Taiwan Hero 台灣正港英雄
台灣真的是小而美，大家要好好愛惜。
- 4月 30 週一 200714:15
「百年榮耀－黃海岱先生紀念展」
日期： 2007-04-14 ～ 2007-04-29
地點： 東2館、中4館A區、中4館B區、中5館、華山劇場、藝術大街
主辦單位： 行政院文化建設委員會
成員：芝小安，叔阿叔，最後加入的姜阿璇
前幾天湊巧路過華山藝文中心趕上這場盛會，在裡面見到許多心儀已久的偶像，史豔文，苦海女神龍
- 4月 29 週日 200723:25
告別多良：全台最美麗的車站。
TVBS56 一步一腳印 多良站最後星期天
很美很美的海岸線，可惜已經沒有機會去了....
這段影片有股淡淡的哀傷....
旅行台灣 (4)