*那年夏天的藍色泡沫啤酒海* 蘇明陽的攝影旅行

  聽說是台灣第一座教會，拍一拍想說靠近一點觀察沒想到就遇到台灣區大主教來洗腳，被教友很熱情的邀約入內觀禮，一待就是快一個小時.....=____=

  最近開始了新工作與新人生忙翻天，下班回家就不想動，兩個禮拜沒更新網誌，先貼貼圖，內文在找有空的時間補上：P

  想要寫得太多，腦子太空，時間太少，先看圖吧。

  ㄟ  不知不覺就寫到了第六篇，結果才寫完半天的行程，真是落落長的遊記阿，誰叫高雄現在變得這麼漂亮呢？我也沒辦法，廢話不多說，繼續寫下去。看完了巨蛋已經接近下午兩點，身上還背著重達十公斤的攝影背包，決定先到今晚下榻的地點把一些行李放著減輕重量再繼續下午的行程。今天晚上要住在高雄勞工育樂中心，住宿一晚兩人房只要五百五，真是給他便宜到爆，而且旁邊就是高捷獅甲站，坐捷運移動是在方便不過。
一出獅甲站就能看到勞工公園入口的貨櫃藝術。
獅甲站出口的造型，有像獅子的鬃毛
全國工殤紀念碑，四月二日揭碑
http://www.epochtimes.com/b5/8/4/2/n2068082.htm

  從橋頭糖廠站開始回頭往南方小港站的方向乘坐紅線來到另外一個高雄世運會的主要場地高雄巨蛋。巨蛋也是由伊東豐雄設計旁邊和漢神百貨共構，將來能夠享受男朋友看比賽，女朋友去shopping，會合後在一起看午夜場電影的樂趣。
底下是高雄網上的資料
　高雄市現代化綜合體育館座落於高雄市博愛路與新莊仔路口，以BOT投資案的型態，共同投資興建多功能的現代化綜合體育館（高雄巨蛋），本場館除配合2009年世界運動會運動舞蹈及體操競技競賽使用，日後亦可提供競技、表演、運動、休閒、會議、展覽、遊憩、教學等之多功能使用。現代化綜合體育館將全面提昇國際都市形象與城市競爭力，成為城市行銷的最佳工具，亦將帶動產業升級與轉型及均衡區域發展，興建期間可創造就業機會約200個，完工後可創造約2,360個就業機會。　　高雄市現代化綜合體育館於93年1月30日與開發商簽約，同年8月13日動土興建，興建面積5萬7037平方公尺，預定容納1萬5000人固定座位，及汽車位約1400輛，機車位4000輛，投資金額約67億元，預定2007年10月底配合捷運紅線通車完工啟用。　　高雄巨蛋立體綜合體育館的設計點，在於內部挑高40公尺，相當於6層樓高的開放空間。外部的附屬空間，也將興建地上10層樓高48公尺，總樓地板面積7萬5000多坪，組成一座近3萬坪的購物中心，形成「健康、休憩、購物」三合一的多功能體育園區。
從巨蛋站的出口一出來就能看到雄偉的巨蛋矗立眼前。

結構大致上看起來是完工了，應該不太會受鋼價上漲的影響而延期完工，好險
戶外的透明電梯很有特色
出入口巨大的Y字形型鋼構搭配明亮挑高的空間，一整個有來到國外的感覺。
很紅的小折，高捷的折疊式腳踏車隨時都可以搭捷運，相較之下北捷的腳踏車政策限制一堆就不免讓人搖頭了。
在高雄到處都可以看到馬神的競選廣告，還是要讚嘆一下，有幾千億的黨產可以開真好～

  離開世運站，繼續往北前進，為了名聞遐邇的紅豆酵母冰來到了橋頭糖廠。
為了搭配橋頭糖廠的日式風格，車站設計也是走復古風以紅磚黑瓦的顏色作搭配。
星期四的中午依然人山人海，有了捷運大家要來這裡觀光方便許多。

  從左營站搭上北上岡山的列車到了下一站世運站，高捷幾個重點的藝術車站之一。紅線最北有橋頭火車站的鶯歌磚畫，南有高雄國際機場的玻璃藝術『凝聚的綠寶石』與『生命之樹』，中間則有世運站，美麗島站與中央公園站。世運站是紅線的第一座高架站，站體是由國內的設計師事務所設計，外型酷似軍艦，上面的帆柱有著揚帆待發之意，挑高的月台層空間讓人心曠神怡，玻璃的屋頂也有外國藝術家的藝術作品『半屏山之魂』把陽光引進來。
 
似乎在微笑的高捷車頭。
由美國Wood Janssen Incorporated團隊，兩負責人Ron Wood及Christian Karl Janssen 親自操刀，以跨越2D與3D空間的手法，結合水彩、攝影、光影交錯數位影像的方式，所呈現的「半屏山之魂」。目前還未完成。
http://epochtimes.com/b5/7/9/19/n1839478.htm

  花了半個小時在高鐵左營站逛了一圈以後就往和高鐵共構的高捷左營站前進。高雄捷運和台北捷運最大的不同，高捷在設計車站時是以藝術車站兼顧運輸功能為目標去設計，而台北捷運則是完全以運輸為考量，說不上誰好誰壞，搭過英國,義大利和西雅圖的地鐵，基本上能做到像高捷這樣，站站有特色加上極高水準的施工品質是少之又少。
往高捷左營站的入口
經過超寬大的手扶梯往下，地上先看到的是高雄捷運紅橘線的發光地圖
高捷的金魚缸

  上個禮拜專程搭高鐵下去坐高捷，看到高雄捷運各個車站和世運主場館都美到無以復加。身為一個運動迷，去過美國西雅圖看Mlb,nba比賽，也在英國看過英格蘭超級聯賽最新的阿森納主場館。每次都只能感慨人家蓋運動場館的氣魄，隨隨便便就是可以容納五六萬人的大場館。心理除了羨慕還是羨慕。
   現在，終於我們也有了真正世界級的運動場跟巨蛋，我想在這裡感謝謝市長為台灣人留下公共建築的典範，未來的十年五十年這塊土地上的居民都該感謝您。我只能用我小小的鏡頭記錄高雄的改變，向您致上感謝。
   我們搭103號次的高鐵七點發車，中間只停靠台中，現在高鐵很方便半個小時就一班車，平常買自由座幾乎是隨到隨有座位。三月三十一號開始打八折，坐到高雄才只要1070元，已經快要跟台鐵到高雄的900元差不多了，相當划算。台鐵台北站的一樓跟地下一樓都能買票，樓下的機器比樓上多很多，要買票的話可以到樓下買。
    高鐵通車的紀念品DM......通車到現在都多久了居然還在賣一樣的東西阿.....0rz......高鐵的行銷人員到底在幹什麼吃的.....說是這麼說看到掛練和手機吊飾還是很心動。拉鍊型的繩子模仿鐵軌，火車經過的時候拉練就會合起來唷。
高鐵明亮的內裝

台中站月台層的景致


台中站的鐵橋
經過一個半小時的舒舒服服的睡眠，到達左營站嚕～～～
帥氣的車頭，恩嗯  鳥擊的痕跡有稍微少一點了，
兩台700T蓄勢待發
把相機伸到月台層下面往上拍，小朋友不要學喔





集電弓

左營站內部的空間非常高大，典雅中又帶點現代的路燈及時鐘成了左營站最明顯的識別標誌




美麗的鋼構，宛如機場大廳，什麼時候我們的桃園國際機場航廈也能有這樣的水準呢？



車站外面的高鐵接駁專車，純白色的配色很搶眼

正妹接待員
這次高雄行參觀的重點之一，巨蛋

  當年是全亞洲設備最先進最大的糖廠.....待續....