*那年夏天的藍色泡沫啤酒海* 蘇明陽的攝影旅行

看樣子有高鐵來競爭還是好事情，台鐵如果好好搞一定不只現在這樣子的，加油加油～

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/3847217.shtml

開車旅行是許多人嚮往的境界，但自行開車累、租車又嫌貴；台鐵首度改裝兩輛專門跑北
迴線的「汽車運載車」，預計下個月展開試營運，讓小客車也可以開上火車，到時人車一
起坐火車到花蓮，不必再忍受蘇花公路的蜿蜒與顛簸之苦。

近來蘇花高興建爭議不歇，但蘇花公路的路況的確讓不少觀光客卻步，台鐵新推出的汽車
運載車就是以花東北迴線為訴求。台鐵去年將兩輛老舊的普通車廂拆掉內裝，每節車廂可
裝載4輛高度1.9m以下的汽車或小貨車8輛，以附掛在莒光號列車的方式托運。

所以乘客必須先把自己的車開上列車後段的附掛車廂後，再回到前面的乘客車廂搭車，所
以費用是人、車各算各的。

目前台鐵規畫托運的點共有三處，樹林、花蓮、蘇澳新站。台鐵運務處處楊正德說，初步
規畫，樹林到花蓮運費單程2500元以內，蘇澳新站到花蓮則1500元以內，相較於目前租車
一天就要2200到3600元的行情，滿划算的。

台鐵表示，所以會有這樣設計，是想讓旅客在規畫東部行程時更有彈性，民眾可以將車托
運到蘇澳新站，在宜蘭玩上一、兩天後，再與愛車一起坐火車到花蓮，當場領車後再繼續
接下來的行程，最後人車一起北返；不僅可同時享受火車的平穩與沿途風光，又可自由規
畫當地行程，省去租車及轉搭其他交通工具的麻煩，尤其適合一家大小出遊；這種嶄新客
貨聯合運輸的模式讓台鐵從單純運輸工具轉型為觀光運具，創造出新的旅遊商機商機。

不過，自從改裝完成後，這兩輛汽車運載車就停在高雄港車站的前鎮車場中閒置，近來不
少鐵道迷都紛紛反映，希望台鐵能夠讓汽車運載車上路，以這種經濟、環保的方式做為蘇
花高的替代方案之一，台鐵正積極規畫，最快下個月就展開試營運。

對於目前僅能提供8輛汽車運輸，台鐵主秘張應輝無奈地說，改裝汽車運輸車必須考慮到替
代性，如果新車沒有進來，台鐵也沒有太多多餘的舊車可供改裝，年底就會有160輛電聯車
進來，若市場反應好，到時台鐵就可以順勢將內裝較差的車輛改為汽車運載車。

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[自由]把BuBu開上蘇花火車 可行


'07/05/14 自由時報


■ 游天逸　　

自由廣場五月八日刊出「把BuBu開上火車，如何？」，作者所提到利用鐵路車輛搭載小汽
車的構想，是非常好的。　

　目前台鐵有名為RCK100型的「汽車載運車」，最高時速100KM╱H，是台鐵於九十五年一
月委託昱慶公司改裝而成，每節車廂可裝載三至四部高度二公尺以下的汽車或小貨車。是
台鐵首次設計專門用來裝載運送小汽車的車廂。　　

台鐵改造此型車廂的目的，是想主打花東及南迴地區的旅客，自西部要往東部旅行的民眾
，從此不需在蘇花公路與砂石車爭道，也不必忍受因山路彎曲而暈車之苦，只要將汽車至
車站托運，再搭乘列車，到站後馬上可領回車輛繼續行程，相信必能成為一段旅行中的美
好回憶。　

　但是RCK100型出廠後，鐵路局卻只進行短暫試車及試運載車輛作業，之後便被長期留置
於高雄至今，只有在場內調車時，偶爾移動一下。　

　筆者樂見台鐵願意創新，將舊車新用，只是改造了車輛後卻任其閒置浪費，未免可惜。
其實，鐵路能不能復權，只是端看主事者的態度罷了。

（作者為國際通運外務）

【2007-05-14 自由時報 第A15版 /自由廣場 游天逸】